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武汉长丰大道百余桩机彻夜轰鸣 施工方:中断将塌方

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长丰大道快速化升级改造,原本喜事一桩,却因夜间打桩引得周边居民投诉。昨日,记者来到长丰大道(二环线至三环线)施工现场调查此事。施工方称,由于工期紧张且地质条件特殊,彻夜打桩属无奈之举,会立即采取措施降噪。

全线有100余台打桩机

长丰大道作为武汉西大门的一条骨干路,长期以来处于车辆饱和状态。今年6月,长丰大道(二环线至三环线)快速化改造工程开工。

按照规划,道路上方将架起一座双向6车道的高架桥,2015年竣工。今年10月,工程进入桩基施工阶段,截至目前已完成主线1300多根桩基的10%。

昨日11时许,记者来到长丰大道古田一路至古田四路段,道路北侧已全线围上施工围挡,围挡内每隔30米就有一架高大的桩机,全线共有100余台。尽管路面声音嘈杂,机器作业的轰鸣声仍清晰可辨。

为避免塌方连续作业

一个月来,附近不少居民反映因夜间桩机施工受扰。家住丰华园小区的王先生不解:“夜里为什么不能停一停?”

长丰大道工程项目部负责人解释,桩基施工工艺要求连续作业,“没法停”。他介绍,长丰大道下方地质结构比较特殊,存在如岩土液化、软土、流沙等不良地质现象,一旦中断打桩,就有可能发生塌方。该负责人还表示,特殊的地质条件导致长丰大道打一根桩,要比普通路段深许多,最深达84米。作业时间是其他道路桩基施工的3-4倍,需大半个月,因此产生的噪音也多过其他工程。

武汉市政工程设计研究院一位余姓勘测专家证实了这一说法。他提到,淤泥、流沙的存在,说明地质结构稳定性差,这种情形下打桩,连续作业确实较为稳妥。

在雄楚大道承建桩机施工的相关负责人多年从事道路建设,他说,桩基施工确实以连续作业为佳,中途停止可能导致断桩。

正采取两种方式降噪

“市内道路一般桩机深约二三十米,作业时间四五天,而长丰大道打桩深80米,假如连续作业半个月,市民确实‘吃不消’。”市政集团一名金姓专家认为,在现有的市政道路建设中,桩基施工的噪音不可避免,但应尽量控制在55分贝以下,假如作业点离生活区太近,施工方就应考虑适时降噪。

据悉,长丰大道项目部目前正采取两种方式降噪:对全线桩机进行润滑,以减小摩擦产生的噪音;调配噪音较小的机器至居民集中区域。施工方称,“争取明年3月左右完成主线桩基施工”,希望周边居民能够谅解。